通常，為了使橡膠(jiao)-黃銅界面產生(sheng)較好的粘合(he)，在膠(jiao)料中加入鈷鹽促進粘合(he)結構的生(sheng)長(chang)，但鈷鹽本身(shen)對膠(jiao)料老化性(xing)能有(you)不利影響。在黃銅鍍層(ceng)的鋼絲表(biao)面鍍鈷，形成(cheng)三項合(he)金鍍層(ceng)，可(ke)以減少橡膠(jiao)老化，降低鈷鹽用量，降低輪(lun)胎生(sheng)產成(cheng)本，提(ti)升環保性(xing)的同時提(ti)高界面粘合(he)高(目(mu)前已完成(cheng)輪(lun)胎量試(shi))。

輪(lun)(lun)胎(tai)運行中(zhong)生(sheng)熱是導致輪(lun)(lun)胎(tai)失效的(de)主要原因(yin)之一，如(ru)果TBR輪(lun)(lun)胎(tai)運行溫(wen)(wen)度升高10℃，輪(lun)(lun)胎(tai)失效率提高70%。TBR輪(lun)(lun)胎(tai)肩(jian)部(bu)及圈(quan)部(bu)尺(chi)寸厚，變形(xing)大(da)，生(sheng)熱最高。高導熱簾線可以將輪(lun)(lun)胎(tai)肩(jian)部(bu)、圈(quan)部(bu)產生(sheng)的(de)熱量(liang)快(kuai)速傳導至(zhi)胎(tai)側及胎(tai)冠部(bu)位，降低輪(lun)(lun)胎(tai)肩(jian)部(bu)及圈(quan)部(bu)溫(wen)(wen)度(目前處于輪(lun)(lun)胎(tai)性(xing)能驗證階段)。

 扁(bian)(bian)平簾(lian)(lian)線(xian)具有(you)更(geng)小的(de)直(zhi)徑(jing)（短軸）、更(geng)高的(de)拉伸強度，可(ke)以(yi)降低簾(lian)(lian)布(bu)層(ceng)厚度，減(jian)少(shao)橡(xiang)膠(jiao)使用(yong)量，節約資源并降低成本。扁(bian)(bian)平簾(lian)(lian)線(xian)在輪(lun)胎(tai)帶(dai)束層(ceng)中所(suo)占的(de)體積比更(geng)高，帶(dai)束層(ceng)簾(lian)(lian)布(bu)剛性(xing)(xing)(xing)更(geng)大，可(ke)賦予輪(lun)胎(tai)更(geng)好(hao)的(de)操(cao)控性(xing)(xing)(xing)能(目前處于(yu)輪(lun)胎(tai)性(xing)(xing)(xing)能驗證階(jie)段)。

新型補強填料(liao)

低(di)滯后(hou)炭黑

低(di)滯后炭(tan)(tan)黑(hei)是適應(ying)綠色輪胎發(fa)展(zhan)需要開(kai)發(fa)的(de)新(xin)型(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)填料，能改善橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)的(de)物理性能，具(ju)有常規橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)補(bu)強填充(chong)劑(ji)不(bu)具(ju)備的(de)一些特性。與常規的(de)炭(tan)(tan)黑(hei)和白炭(tan)(tan)黑(hei)相比，低(di)滯后炭(tan)(tan)黑(hei)可大大降低(di)膠(jiao)(jiao)料的(de)生熱和滾動阻力，卻并(bing)未(wei)降低(di)傳統(tong)炭(tan)(tan)黑(hei)膠(jiao)(jiao)料的(de)耐磨性能。